瞬间，英军突然心中想到一个可能，难道这些商船都是华夏的么？是那山东半岛的华夏人势力的？

由于现在马可尼研制的无线电还不完善，英**舰上装备的也不过是只有数百公里传输距离的老式无线电，大远程的价格昂贵而且暂时还不适合放在晃动又狭小的船舱中，并且这些军舰在建造时又没有单独的舱室作为电报室之用，所以只能安放小型的传输距离有限的老一代电报机。

但巴东跟新加坡不过500公里，即使就是这种老式的无线电报机也足以传输过去，所以很快这艘巡洋舰便收到了来自新加坡英国远东舰队司令部的来电，要求巡洋舰结束观察，返回上海。

实际上这是朱尔典的报告发回国内后，伦敦传来的命令，要求尽力保持表面友好，探听清楚这个神秘的华夏人势力到底是怎么回事，并且这一个多月前德国高层发生了一件很奇怪的事情，集体失踪长达半个月之久，包括威廉二世也是如此，很是让英国担心这群死板的汉斯们有什么异动，故而要求尽可能的保持克制，冷静。

而这日照的一溜儿商船出港也表明了德国人并没有在日照制造军舰，至少这些刻板的德国人暂时在远东还未出现不守约定的情况。

所以大英帝国必须暂时也得保持表面上的善意，至少在青岛造船厂下一批出来的是商船还是军舰之前必须保持克制。

不过英国远东舰队已经秘密进行战备值班了，一旦发现青岛造船厂出来的是军舰，立刻整个远东舰队就会直接对这批未知的德**舰进行攻击，直至摧毁，为了远东的利益，英国会不惜与德国进行远东海战，否则，大英帝国将会失去整个远东。

“海鸥”商船的问世可以说在全世界都掀起了一个新型的商船风潮。

集装箱已经逐渐的传到德国并被越来越多的德国人所熟悉，而德国的商船则会把这种发明带向全世界。

目前在德国航运界已经有人在计划建造适合装载集装箱的新型商船了，而海鸥级商船的图纸就是联合德国的造船专家共同设计的。

至少在亲自体验这种集装箱散装货轮的便利之前，德国航运界是不敢一次性直接建造如此大批的“海鸥级”商船，而军政府则毫不犹豫的在下属的两大造船厂直接下达了两批总共32艘的“海鸥”订单。

军政府的这种做法，也直接吓到了所有德国人。这种新式商船还没通过验证，难道他们不怕万一设计上有什么缺陷造成更大的损失么？

要知道这种商船万一出现设计上的漏洞，那么整体的安全性就会大大的降低，为了保证安全，甚至不得不返厂改装，极大的耗费时间不说，还能浪费巨大的资源。

这也是军政府无奈的做法，商船吨位的稀少，严重制约了军政府的矿产运输以及将来的战略计划。所以不得不采用这种极为冒险的方式。

而在军政府的思虑当中，现在自己的造船厂工人还是严重不足，技术也没有得到更大的提高，必须通过这种不惜血本的方式给大量的工人练手，至少他们有着建造大型商船的经验，而不能总是依靠几千或者上万吨总吨位的商船摸索经验。

以后军政府对商船的需求会越来越大，甚至可能会出现总吨位五万吨，八万吨以上的商船，到那时，没有足够的大型商船建造经验，怎么办？

而这些大型商船的建造也能充分的带动军政府造船业的发展，为以后的大型军舰的建造提供充足的高水准技术工人。

军政府对于人才的培养是不遗余力，为了培养出足够的高水准技术工人，资金和材料是大量的往里面砸。不管哪个工厂，在头几个月，军政府的命令都是尽可能的提高工人技术，而不是要求产量。

因为在军政府的理念中，用高成本砸出了大量的高水准技术工人，以后才会出现高质量的产品，而质量，则是军政府工业生产最重要的标准。

所以在这种模式下，军政府的工人技术提高的飞快，不仅仅是大量的练手机会，还有大量的学习经验，各种技术探讨等等。军政府在各大工厂成立的技术部，不仅仅是外界那样自己拥有技术了事，而且还兼有负责提升技术工人能力的任务。

虽然在舰船制造的理念上德国人和英国人走的是截然不同的路子，但是相对的，也不能说哪个国家的就绝对高出一筹。

而德国人对产品质量的高要求也是极为迎合军政府的心意，不要求最高速度，但是一定要求最坚固最耐用的品质。

经过这一批12艘海鸥的直接货运海试，在“海鸥”从巴东运回来大量的铁矿砂后，所有的人都知道了“海鸥”成功。

马上第二批12艘“海鸥”订单又砸向了日照造船厂，同时军政府又下达了建造更大吨位的商船。

“我们希望下一代的商船一次性能运输超过24000吨的货物，以经济航速10－－12节的速度，航行超过10000海里的距离。这样的话，我们的商船不需要耗费大量的时间把货舱里的煤炭转移到燃煤舱去。”

“我们从海鸥在巴东的情况可以得知，海鸥为了把去之前多携带的3000吨燃煤转移到燃煤舱里，途中消耗了大量的人力时间，几乎每天，我们的水手都需要去搬运燃煤，否则的话，我们还需要在巴东补充燃煤，这极大的浪费了我们的时间。”