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西元1902年2月初，今年的山东半岛因为紧张的生产任务，并没有像往常一样放半个月的年假，而是7天。

不过这7天丝毫不减过年的热闹气氛。

军政府的所有官员也跟往常一样继续加班，包括各大重工业工厂。

重头戏终于来了，在日照造船厂，从2月3号开始，到2月18日结束，15天内下水了12艘两万吨级别的“海鸥”，除了7、8、9三天没下水之外。

对山东半岛越来越密切关注的世界各国都倍这个惊人的速度给吓住了。

“这才多长时间？”

“日照造船厂一共才成立多长时间？”

“万吨级的水压机才建造完多长时间？”

根据情报显示，日照造船厂建造这批大型远洋商船一共才花了8个月的时间，并且每艘商船的下水时间都接近的不能再接近了。

这些奇怪的商船一看吨位就不小，造船专家根据那庞大的体形，特殊的设计，以及吃水线深度标尺显示，如果满载货物的话，能够达到两万吨级别。

“这是愚人节吗？”

“难道德国人是超人吗？8个月的时间就建造了12艘满载两万吨的商船？”

不过很快就有人发现，这12艘商船的形状几乎完全的一模一样，无论大小，长度，宽度，高度，甚至船身涂的图案都是完全的一样，唯一不同的就是商船两侧那只巨大的白色海鸥身上的数字编号。

商船两侧用白色漆涂出了一个巨大的海鸥标志，在海鸥的腹部有着几个大字和编号。分别是“001”“002”“003”。。。，在这个巨大的海鸥图案并排的还有一行用红漆写出来的汉字－－－太平洋航运公司。

好大的口气，这个太平洋航运公司是几年前德国人在上海注册的一个小公司，专门负责在中国和南洋之间的运输，包括移民或矿物运输。

太平洋航运公司拥有20多万吨的商船总吨位，每天的运输非常的繁忙，尤其是从南洋和山东半岛之间的运输更是让所有的他国航运公司都眼红，似乎他们的商船从来都是那么的忙碌，而

这个反而引起了更多人的猜测，除非一个巨型的航运公司才有可能采用这种完全类似的商船，否则每个人自己的风格，绝对不可能造成这个模样。

12艘商船下水后直接就奔向南洋，这更让很多人差点瞪出了眼珠子，难道这些商船不需要海试一下么？至少需要全面的了解一下这些商船在水上航行的性能啊，毕竟纸面上的和实际中的都有些或多或少的差距。

细心的英国人派遣自己的远东舰队跟随着这些商船，想要彻底的了解一下这些商船的性能以及他们的目的。

2月15日，离开日照前携带了6000余吨的燃煤和其他补给，第一艘“海鸥”经过12天的海上航行到达了巴东铁矿区。花费十多个小时的时间，装满了一万吨的重的铁矿砂集装箱后再次往回航行。

海鸥出来前携带6000吨燃煤，经过3000多海里到达巴东后，还有近4000吨的燃煤，足够回到日照或山东。

这个数字是经过计算的，每次海鸥出行前都携带6000吨燃煤，海鸥从日照到巴东来回不过6000海里，足够使用还有近千吨的剩余。一来一回共需25天，一万吨重的铁矿砂就这样轻易的运回了日照或山东。

跟随这一直到巴东的英国人完全吓傻了，这海鸥商船这么能装？还有这么长的航程？就算最白痴的人也能算的出来，这些德国人完全用这种简单的大型海轮直接把这里的和山东连成了一条线。

12艘商船只需要25天就能运回12万吨的铁矿砂，而且根据这里码头上的装载效率，似乎可以同时为3条大型海轮同时装载这种集装箱。

他们一天可以装运出超过6万吨的铁矿砂出去，那一年。。。。

至于这里的铁矿砂，看看那些海滩就知道，密密麻麻的人群人手一支铁锹直接在矿滩上开工，犹如舀水一样的简单。

长长的矿用铁路上，矿车来回不停的跑着，太震撼人心了。

远处巡洋舰上的英军舰长不禁抹了下额头的冷汗，这群德国人真的是疯子。

在巴东外12海里的国际公海范围线上停顿的英国巡洋舰一直这样盯着这里的情形。除了2月7.8.9三天这个华夏人的传统节日，这三天所有的华人劳工休息之外，其他的时间里一直在忙碌着。

如此的景象让英国巡洋舰上的许多人都抹了把冷汗，就算在大英帝国也从没见到这种恐怖的场景，全世界任何一个国家也都不会出现。

每天一艘“海鸥”大型商船在码头停靠，装货，走人，几乎就没见到有人下船过,难道那些华人都是铁人么？英**舰在几天的监视中，这些商船上白人很少，偶尔一两个冒头，其余的全是华夏人，而且是没辫子的那种，在巴东矿区就没见到一个有辫子穿马褂的华夏人。