所有科学家们都相信，以这军政府的手段，估计还没有几样技术他们弄不到手。海洋般的知识让他们欲罢不能，完全的沉入进去。

现的冰港科研所外籍人员已经达到了700多人，三分之一是各学科的科学家研究人员，三分之二是各行业的技术专家。而科研所学习的军政府学员和助手也高达1500多人。

大量的实验室建立起来，很可能今天这栋大楼还是空空如也，但是明天这栋楼门口就会挂起一个醒目的牌子－－－设计局或研究院。

特种金属研究院7月15号正式挂牌成立，同时另一个气体研究院也同一天挂牌成立。

大功率的动机其实研究进已经进行的差不多了，功率方面也基本上达到了预期的目标，但是这个预期目标却是为飞机所研的，而不是飞艇。

飞机才多大重量？飞机设计局里大的飞机设计重量也不过600公斤，加上一个人以及动机和携带燃油，也不到1000公斤。虽然跟巨型飞艇的三吨份量完全不值得一提，但是仅仅是几十吨的大型飞艇却不是问题。

不过动机实验室还是又单列了一个进，大推力动机，也只有这样大的动机才能带动巨大的螺旋桨叶片并产生足够大的推力使得几吨重的飞艇以公里时速飞行。

航空动机的研究还进行，暂时无法提供良好推力的汽油机使用，因此动机实验室的人员通过研究齐柏林飞艇使用的动机，实验室的专家成功的改进，使得动机功率由原先的16马力增加到22马力。

再通过改进动机本身的材料结构，增加缸压，以及加大结构，把功率成功的提升到38马力。

毕竟一个实验室数十人的努力，加上近乎无限制的材料产生的效率远不是齐柏林一个人能比拟的。

这种动机因为没有太大创以及只不过改进而来的，是以被汽油动机实验室的人命名为毛驴1型汽油动机。表示改进前途不明，同时体积又相对较大。

然而这种较大的汽油动机拿到世界上去，完全能够称的上一流的水准，能够满足目前的飞艇需求。

后难道所有人的就是飞艇自身的金属骨架材料。

普通的铝材根本承受不住这么大的支撑力，使用特种钢材，那又会重量超标，或许制造出来的飞艇产生的浮力全都用到自身的重量上去了。即使能浮起，能携带的物资也远远达不到预期目标。

这就要求科研所研究一种能够具有特种钢强的轻质金属。

那么真正有用的办法就只有去钻研合金，把轻质金属互相搀和熔炼，看是否能生产出所需要的材料。

冰港科研所的研究资金永远是那么的充足，拥有的材料储备永远是那么的惊人。拥有的知识储备是那么的夸张，拥有的技术人才是那么的恐怖。

就算全世界任何一名科学家来到了冰港科研所，也必须要承认自己这里实不算什么，各个行业的专家都有。

物理，化学，生物，医学，气象，海洋，冶金，机械动力，石油。。。。等等。现平均每个月都有数名的科学家，10余名的专家，20－30名的极有天赋的科研人才加入。

这些时代的有智慧人才无不被调查局或利诱，或哄骗，或威胁，或绑架的“请”到冰港来挥他们的才智。当然一同来的也有着他们的家人。

这些人的到来充实着冰港科研所的研究能力，不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。

截止西元1904年底，冰港科研所已经拥有了300余名世界上都有名气的科学家，500多名各国都有着巨大展潜力的专家。而到一战爆前，这里已经聚集了全世界超过一半的知名科学家专家工程师，可谓恐怖至极。

对此王绍枫对调查局的行动极为满意，从不断的名单可以看到，那些未来几十年内出名的科学专家已经有一大半都被调查局收入囊。

其就包括后世明了杜拉铝的著名冶金专家德国冶金工程师阿尔弗雷德*维尔姆。

显然，飞艇的结构决定了必须使用轻质金属，而根据现所现的金属以及技术，唯有铝合金才有研究价值。

纯铝的密小，大约是铁的三分之一，熔点低，铝是面心立方结构，故具有很高的塑性，易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强很低，故不宜作结构材料。

经过研究现，现含少量铜的铝合金淬火后会室温下慢慢硬化后，其硬和强均有所增加，这就是第一种铝合金。

坚硬的轻质金属合金终于诞生了，对材料――铝合金的强做了估测，证实它的强比铝高3－5倍。随后对淬火后的铝合金的强进行估测，强又提高了许多。