卢卡斯皱着眉头说道：“把钢轨连接成轨道的方法有多种。传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定轨枕之上，各截钢轨之间有接头。英国的习惯，两条路轨会相同的地方有接头，而美国则会放不同的地方。接头使用鱼尾板接合，它是一块约十厘米长的钢板，两端有四或口钢栓，用来扣钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，约为6宽，称为伸缩接缝。”

“钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以炎热的天气下有膨胀的空间。这对钢轨是非常重要的，所以根据我们计算，这个超重轨的间隙可能会达到7宽，虽然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是路轨上留有的小接缝使列车驶过时产生‘咔哒、咔哒’的声音。除非路轨的保养得非常良好，否则这种有接缝的路轨不适宜让高速列车行驶；乘客亦会觉得行车不平稳。”

“除非能解决这个问题，否则的话，即使我们制造出来了这种超重轨，即使机车有能力带动列车奔跑200公里以上，也不能保证铁路运营的绝对安全。”

王绍清大是无语，还有这么一说啊，没想到这么简单的东西里面还有这么深的道道，不由的继续问道：“那我们现制造的这种超重轨估计能跑多少公里？大运载能力是多少？”

“根据我们的计算，多不能超过160公里，运载能力完全可以放心，超重轨大的有点就是耐压能力远超出一般的钢轨，我们95公斤的钢轨可以承受12万吨的压力。这样巨大的承载能力足够未来五十年甚至年的需求，只要这些钢轨没被腐蚀。”卢卡斯对于这点非常的自信。

王绍清对此很是满意，主席要求超重轨，这远超于国际标准的超重轨就是为了高速和大运载量而需要的。如此大的承载压力意味着只要机车动力足够，一次可以运出超过8000吨的货物，这远超出国际的平均3000吨的水准，即使美国，德国，一次多也不过5000吨的标准。

“不过，你们有什么方法解决这个。。。就是你说的接缝问题吗？”

卢卡斯仔细想了想，说道：“我们建议暂时采用美国的方式，使用鱼尾板连接，这样对于钢轨相对要合适一些。除非我们以后研究出了先进的办法，目前我们铁路研究眼正对于这方面进行改进，需要大量的资金以及资源。”

“哦？有眉目了没？你应该知道我们政府对于先进技术的支持是全世界谁也都比不了的，资金不是问题，资源不是问题，只要有好的技术，我们不乎成本，我们要的是科技。”王绍清大是兴奋，对于技术的追求已经成了军政府所有人的通病。

点点头，卢卡斯脸上露出了笑容，对于这个他和其他的德裔工程师科学家们都非常的满意，这里对于科技研的支持程可以说是鼎立到了极点，根据年前华日报上的财务统计，以及科技部的财政支出，任何人都能计算的出来

去年一年山东半岛，军政府的科研投入就超过1800万龙币，相当于5400万帝国马克了。

同期山东半岛的政府公务支出才2800万龙币，这已经是军政府所有行政机构正式编制的公职人员29万人的年收入总额。而科研人员才多少？实难以想象。

而今年肯定会高，这小小的山东半岛，一年的科技研经费都快赶上德意志帝国所有财团的研究经费了了。

实际上卢卡斯他们并不知道，军政府还有冰港科研所这个吃钱的老虎，仅仅一个冰港科研所的1899年一年的经费就达到了3300万龙币。

两个科研所加起来的总研究经费已经达到5100万龙币，科研经费投入量已经成为实打实的世界第一。一旦披露出去的话，绝对会震动全球。

如果不是军政府大量的黄金储备，加上半信用货币政策，使得有足够的龙币支持，早就倾家荡产了。

“经过欧洲和我们这里的研究表明，就线路而言，高速铁路区别于一般铁路或重载铁路的主要特点就是对轨道不平顺的严格控制，体现钢轨上则是对其表面质量，断面尺寸精和平直的严格要求，此外，告诉铁路的另一特点就是曲率半径大，应变速率高，轴重轻和牵引力大，钢轨的磨耗较小，疲劳损伤相对吐出，因此对钢轨材质的纯净要求较高。”

“我们现的轨钢冶炼装置已经是世界先进水平，而钢轨之间的连接问题，我们正研究，正试验各种方式，好采取焊接方式把钢轨连接一起，通过另外的方式把钢轨因为热胀冷缩产生的应力释放出来，这样既能解决高速带来的平稳问题，又能解决钢轨本身的安全性。。。。。”

王绍清认真地听着这些专业的话语，虽然他不明白不懂，但是坐上了这个位置就必须要对这个职务负责，专业知识不懂，可以去学，但是如果连学的意识都没有，那这人就是一个庸才，如果让这样的庸才爬到高位的话，那后果不敢想象。