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7月份，对于王绍枫来说，应该是一个不错的月份。

好消息接连不断，白鸽飞艇试飞成功，这代表着世界列强将会被自己这一手刺激的不得不投入飞艇竞赛去。

虽然飞艇的成本相对与战列舰要低的多，但终究是耗钱大户啊，这个时代飞艇的研制费用可远远超出飞机的研制费用。同时飞艇的巨大用途，也能让所有人对此爱恋不舍。想想就惊人，15吨的载荷，战争能挥多大的作用啊。

白鸽飞艇试飞并没有惊动外界的什么人，这也是军政府的工作到家，先是保护色，通体用乳白色的漆刷一遍，加上1800米的高空，以及始终保持海岸线边缘，很难引起他人的注意，除非特意用特制的高倍望远镜对准它去观看，否则那些军舰上海军使用的普通6倍望远镜根本无法20海里外的地方看的见。

王绍枫要求的是保密时间为3个月，按照估计，3个月后，德国肯定已经生产出了第一架白鸽级飞艇。

毕竟这技术并不如何高深，而且还有这齐柏林飞艇的底子，只要把齐柏林飞艇进行扩建，再把第一批的动机和杜拉铝运过去就能开工。

而从青岛到德国商船多也用不上两个月，加上一个月的建造时间，基本上就差不多了。铝合金管材都是已经切割好了的，德国人只要按图焊接就行了。

飞艇其他部位都非常的容易建造，只要有着铝合金骨架焊接即可。

然而他们动机上碰到了麻烦。

不用怀疑，世界上先进的动机，包括汽油动机和柴油动机方面，冰港科研所绝对是站世界巅峰。

即使一个没有耗费太大精力和资源改进的毛驴1型动机，拿出去，都能成为世界上好的汽油动机之一，而毛驴2型则是完全超出世界汽油动机一代。

也因此，军政府才把毛驴2型动机单独列出来出售，并对德国要价300万龙币

300万龙币，换成此时马克，就是相当于900万马克，或者40万英镑，绝对不是小数目。然而德国人看了动机的功率之后，对于这个价格没有丝毫的犹豫，可见毛驴2型动机是如何的先进。

58马力的动机？上帝，他们是怎么研制出来的？还这么小？汽油的？我们必须赶快拿下来，德**方拿到这个数据去问那些动机专家后得到了这么一个激动人心的回答。

而相比飞机需求的动机体型，毛驴2型太过庞大，因此被科研所抛弃到一边去。

可是意外的是，德国方面拿到了毛驴2型动机的实体以及相关结构资料后，制造出来的动机性能多只能达到48马力，再高的话，只有爆缸的下场。

管这已经非常的高了，欧洲可没有相同体积的动机达到48马力这么强劲的动力，即使40马力的也没有。

这个问题困然了许多德国工程师，他们无论如何也想不明白为什么同样结构，同样材料的动机，制造出来的效果却相差这么多，这已经是17%的差距了，可以说，非常的惊人。

即使明知道差距这么大，但是德**方依旧不愿意去问盟友，这实太丢脸了。毛驴2型动机的技术上，盟友并没有做什么保留。

有着原版的技术资料，完善的数据，自诩为世界第一的德国工程师居然复制不出同样性能的机器，这简直是奇耻大辱。

不得已，后德**方高层电报给阿尔弗雷德，很快，就收到了回信。

“经过了解，他们的动机制造时，普遍采用锻压机对机体材料进行锻压，根据相关部件的不同，锻压的水平也不同，我通过青岛动机厂的德裔工程师们了解到，他们对毛驴2型动机关键部位高采用了120吨模锻进行锻压。”

“据我们德裔工程师解说，军政府的相关金属机械，几乎都会采取或多或少的锻压。他们拥有着大量的锻压机械，从几吨到几十吨，几吨，乃至上千吨的都有。他们有过测试，同样材料制造出来的机械，锻压后的产品普遍性能高出未锻压的5%－20%左右。所以我认为，如果国内可以的话，也进行这方面的改进，如果那些工厂愿意花费那么多的资本进行锻压设备的普遍化使用。”

对于这个回答，德国高层无不瞠目结舌。

“怎么可能？他们居然这样做？难怪他们动机的要价那么高，一台毛驴2型要价18万龙币。就连动机这种精细部件都普遍使用锻压机锻压零件，怎么可能不大幅提升成本？”

紧接着，军方询问了相关工厂，是否能够进行这种大规模锻压化生产。

“不可能，成本提升的太高，每个型号都要求有特殊尺寸的锻压机锻压，我认为即使把我们的工厂拍卖了，也不能完成三分之一的锻压机列装。我们工厂根本承受不了这么大规模的消耗。如果需要我们这样做的话，那么要么给与我们大量资金研制，生产这大量的锻压机，要么就只能按照现有的能力生产。”