日照钢铁厂的各项工业设备全都是青岛钢铁厂和青岛机械厂建造出来的。完全按照标准尺寸仿制，加上德国的工程师指导，根本出不了差错。

煤炭的运输是一个大问题，山东有煤炭，而且很多，但是基本上山东以西，即使靠近的淄博也距离青岛283公里。铁路没建好之前，煤炭也基本上都是用商船从天津购买的。大量的资金浪费煤炭上面了，好现的煤炭价格很低。

而青岛淄博铁路完成以后，也就不再需要外界的煤矿了，从潍坊与淄博附近的煤矿产区挖煤直接上厂区铁路支线，几个小时就能抵达青岛。

而日照钢铁厂开工建设时，潍坊－－日照，日照－青岛，日照－连云港，这三条铁路已经开始铺设钢轨，速非常快，铁路路基早已经建好，只需要上面铺设枕木钢轨并加固一下就行。预计多两个月，这三条铁路就会铺设完好，而那时潍坊与淄博的煤矿就就能源源不断的运往日照，连云港。

而后淄博－莱芜－临沂－连云港，临沂－日照，莱芜－日照，这三条铁路线也钢铁厂完成扩建后，进行铺设。

去年一年铁路建设不到四公里，但是整个铁路线的路基却已经建设了超过3500公里。

只要巴西枕木运抵山东，钢铁厂的钢轨产量足够，交通部有信心半年内完成整个山东半岛的铁路干线的完工，上万人一起开工可不是开玩笑的。

之所以出现差距这样大，是因为铁路路基好修建，上万的工人一起干活，哪怕没有先进的工具，靠人挑肩扛的也能完成这几千公里的路基。

耽误铁路建设的主要因素就是枕木和钢轨的制造。这两样都不是一时就能解决的事情，钢轨制造就需要足够的钢铁，就需要扩大钢铁厂的生产规模。

而扩大钢铁厂的生产规模就需要大量的铁矿砂，这又是设计到海运的问题，海运又是商船，商船又关系到造船厂，又需要钢铁去建造。

军政府现是恨不得一下子冒出一千万吨商船吨位，日夜不停的运输。

实际上两年前军政府已经跟德国的极大航运公司联系过了，现光是为山东半岛运输服务的德国商船吨位就有50万吨，并且还一直增加。

如此繁重的运输，也刺激的德国航运业极速的展，这又给德国的各大造船厂提供了大量的商船订单，促进德国造船业的疯狂扩张。

枕木的选择同样非常的麻烦，因为王绍枫的强制性命令，国内严禁砍伐森林，如果需要木材的话，即使花钱从外国购买，也不得擅自自家的国土上滥砍滥伐。

修建铁路需要的枕木要求很高，而军政府的超重轨和大间距又使得对枕木的要求高，为此交通部特意派人去南美巴西采购大量的树木制作枕木。

制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材，并且还要经过加油等防腐处理，这个极其消耗时间。而且从巴西购买并运输回来也同样需要花费大量的时间。

巴西政府对于大量出售木材可是非常的热心，巴西太大，雨林太多。原本为了展巴西工业必须要砍伐掉大量的雨林腾出空间，而砍伐的数木只能堆放那里腐烂掉。如今居然有德国公司前来购买大量的木材，那是自然极其的欢迎。

给与德国公司的价格很优惠，巴西政府想的是，这些数木太多，本来就没有什么人愿意购买，哪个国家不是树木一大把，森林遍地是？也只有德国国土小，人口多，森林面积不够，并且木材品质也没有南美出产的好，才会出来购买。

如果这笔从天而降的订单因为己方开价高了而丢失的话，那么其他的国家肯定会第一时间抢走。

所以开出的价格极其低廉，一根上好的十英尺长木段只需要085马克。如果大量购买的话，还会加的优惠。

“如果你们每根符合我们标准尺寸的木材价格能降低到06马克的话，我保证每年你们巴西采购的木材数量不会低于三千万根。”

马上，巴西政府官员就开始算起来了，三千万根，一年就是900万马克的财政收入。这等于是平白掉下来的资金，有了这1800万马克，巴西的政府收入会极大的宽松。

参与这次商业谈判的是巴西总统坎波斯?萨莱斯，因为巴西现人员稀少，国土广大，财政收入不高，碰到这次商业谈判就亲自带着财政官员出场。

而相对的，也没出乎他们的预料，这笔生意按照对方所说的做下去的话，估计能做上数十年不止，这对巴西的展作用实是太大了。

很快，双方就签订了枕木合同。

接下来的的聊天，又给了巴西政府一个巨大的惊喜。

“对了，不知道你们国家是否有这个能力一年提供这么多的枕木给我们？毕竟这是三千万根而不是三万根三十万根。”森特问出了一个关键性的问题。

森特的有利身份很适合帮助军政府出面进行一些外交活动，因此这次随团而来担任主职。同样，他还具有临时副科级公职人员身份。