看着眼前深深砍入怪物背部的消防斧以及手持消防斧的壮汉，月城有些发愣。

男人朝着她点了点头，然后向另一头的墨白喊道，“喂，那边的兄弟，趁现在！”

墨白没有浪费这个机会，以最快的速度捡起地上的金属杆便刺进了变异体的头部。

“唔嗷嗷嗷……”尖锐的嘶鸣刺得人耳膜都有些发疼，离得近的人不得不捂住耳朵。

心知自身必死的怪物并没有安然等死，而是将全身的力量都发泄到了下方的车钩上，锋利的爪子拍打在合金材质的车钩上甚至溅起几朵火花。

“警告，连接系统异常，警告，连接系统异常……”

“什么情况……”眼看着车厢里开始闪起红灯，列车上的幸存者都有茫然。

看着眼前的怪物还有力气攻击车钩，墨白的神色一冷，手中的金属杆顺势一扯，大量脑浆与血液的混合物从中四溅！

变异体拼命的挣扎着，不停的攻击着下方的车钩，不得不说变异体的命确实够硬，都到了这种程度居然还没死透。

“死！”随着墨白使出全身力气一扯，将对方的大脑彻底搅碎，对方终于渐渐停止了动作。

然而，怪物死了可不意味着一切都万事大吉了，毕竟，对方留下的破坏可还没有消失！

“吱拉拉……”大量电火花在车钩处闪动着，饶是材质牢靠的车钩在变异体之前接连不断的破坏下也是开始支撑不住了。

“警告，11号连接端口受损，反重力系统功能异常，系统自动调节中，调节失败，启动备用方案，正在转移反重力力场，即将切断11号端口，剩余时间30秒……”伴随着闪烁的红灯，不含感情的男声自车厢内的广播中响起，其他人对于这番提示还有些听不明白，只当是列车的主控ai在修复被变异体破坏的系统部件，而真正听懂的月城却是脸色大变。

浮空列车的反重力装置受力部位并非是匀态覆盖整列列车底部的，虽说物体的各部分都要受到重力影响，但现代物理学却基本上没有这么算的。

我们往往以一个几何体的重心作为物体综合受力点进行计算，这是最符合人类思维逻辑也最方便人们计算的方法。

反重力系统的研发最初也同样遵循着这个基本原则。

当然，理论终究是理论，真当运用于实际时，人们才发现这种计算方式并不可靠，不提单点受力的不稳定性，单是材料的受力极限便堵死了人们的前路，现在常用的材料用于一些中小型反重力建筑还好，但是用于一些大型或是超大型建筑的基本材料便远远不够了。

无奈之下，人们只能在受力方式上另辟蹊径。

于是，有人建立了一个新的受力模型，这个模型一开始被称之为“等边三角受力模型”。

众所周知，几何结构里三角形是最稳定结构，而该模型建立者便是以此结构来实现单点受力向多点共担的转变。

当然，“等边三角受力模型”并不意味着受力点仅有三点。

该模型创立者指出：该理论的核心便是以三个点勾勒出的等边三角形平面为界，在不动三个等边角，同时该平面与重力方向保持垂直的前提下，整个平面内都可随着需求任意添加或减少受力点。

这不仅使得反重力体系的承重变得更加稳定，也大大降低了反重力系统对材料的要求。

这真正使得反重力系统的实际应用得到了可能，而该模型也以其创立者的名字被人们更名为“莫轮等边三角受力模型”。

往后的反重力装置也都是以该受力模型作为基础，浮空列车的反重力系统也同样如此。

以整列列车底部为准，一个瘦长的长三角形，便是列车的受力平面。

可现在的问题是，列车的受力部分由于车厢的连接处损伤而遭到破坏了！

这会有什么后果？

毫无疑问，若是什么都不做，那么受力平面被破坏的反重力系统将会失去运作能力，列车失去浮空力坠入大海。

但浮空列车上可以装有负责正常驾驶以及危机应对的主控ai的！

那么在面临危机的情况下，主控ai又会怎么做？竭力维持受力面的稳定，拖住然后想其他办法？

错，人工智能做出的决策可比那要果断的多。

在确认连接端无法及时修复后，它会以反重力装置所在的那半部分为主体建立新的受力平面，而另一端的所有车厢都会被它毫不犹豫地舍弃掉，在没有外力的影响下，这是它所能做到的全部，也是那时的最优解。

这本可以理解，毕竟，真要面临那种情形，它的任务是救下尽可能多的人，而不是拉着整座列车的人一起死。

可现在的问题是：在各种阴差阳错的因素影响下，列车上的所有幸存者都聚集在即将被舍弃掉的那部分车厢里，而车厢里的人们也由于被变异体死亡时留下的巨大身躯挡住而无法转移到安全的那半截车厢！

人工智能很少会考虑到这种意外情况，它本身只是一段设定好的程序，这是低级ai难以避免的弊端。

其实就事实而言，半分钟已然不短，在保持撤退通道畅通且幸存者有序撤离的情况下，半分钟时间本该够用，可现在既要移开那巨大的怪物尸体还要安全疏散车厢里这几十个人就是纯做梦了，要是告诉他们真相，恐怕众人心慌之下能否组织起足够移开尸体的人手都不一定。